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易居研究院智库中心研究总监严跃进等多位专家认为，当前海南的政策逻辑很清晰，未来有保有压的政策思路很明显。对标自贸区（港）建设目标，海南必须承受住外界压力，引导现有房产持有者进行租赁等，保障本地人居住需求，以此来调整房地产结构，解决一房独大顽疾，一以贯之保持政策定力。

据普华永道统计，目前，分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50-120元。而罗兰贝格的报告中也提出大多数分时租赁企业仍然靠政府补贴，尚未实现盈利并建立起持续发展的商业模式。Gofun出行首席运营官谭奕在近期一次论坛上表示，眼下共享汽车行业的特点是融资越快，死的越快，他认为共享汽车正处于困境之中。在共享汽车行业探索多年的北汽新能源轻享科技，也持有同样的观点，而这构成了它这一次改变的基本出发点。但问题是，这一次的改变是否找对了方向？

责任编辑：余鹏飞来源：金融时报编者按 带着2018年“资管新规”和“理财新规”等持续影响的热度，银行理财步入了又一个新春。那么，今年的银行理财“春节档”戏码如何？节后理财市场走势怎样？热闹登场的银行理财子公司离开业渐行渐近，资本、体制机制、展业等诸多问题如何渐次实质性落地？面对理财格局变化与转型，银行以及其所服务的消费者都准备好了吗？

目前，在严格意义上的共享汽车行业中，始终未能像共享单车和网约车一样出现寡头公司。相反的是，接二连三地有共享汽车运营公司倒闭的消息传出。今年5月，在杭州的“麻瓜出行”在成立一年后宣布倒闭，这是又一家倒下的汽车共享平台。一边是新资本和新玩家不断涌入，一边是支撑不下去的公司宣告关门大吉，共享汽车行业犹如一个填不满的黑洞，其巨大的市场吸引力与尴尬的现实之前形成了鲜明的反差。“共享汽车在业内还没有一个可以被论证了的成功的模式，盈利是整个行业所面临的共同难题。”绿驰汽车总裁助理兼品牌与营销中心总监丁哲告诉经济观察报记者。出行业务也将是绿驰汽车这样新造车企业的重要业务板块，实际上，在中国超过20家有知名度的新造车企业中都包含了“出行业务”。而即便是在全球范围来看，这都是一个难题。今年3月27日，奔驰母公司戴姆勒与宝马宣布合并双方出行服务，而宝马集团董事彼得博士（Dr.NicolasPeter）在4月份接受经济观察报记者采访时表示，最重要的原因是还没有可行的盈利方式，而且也需要提升竞争力。

会议指出，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，人民银行条法系统一定要提高站位，树立大局观，增强责任感，坚持问题导向，加强能力建设，强化底线思维，全面加强法治保障，不断补齐制度短板。会议强调，今年是人民银行承担拟订银行业、保险业重要法律法规草案和审慎监管基本制度的开局之年。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大、十九届二中、三中全会精神，进一步增强“四个意识”，坚定“四个自信”，践行“两个维护”，深入推进人民银行条法系统全面从严治党。做好工作规划，把立法协调机制抓好做实，有效履行拟订金融业重大法律法规草案和制定审慎监管基本制度职责。加快推动《中国人民银行法》《非存款类放贷组织条例》《处置非法集资条例》等履职相关重点立法。认真开展逆周期调节相关制度研究工作，充实货币政策、风险处置工作等方面的工具箱。全面推进法治央行建设。不忘初心，牢记使命，加强统筹协调，勇于担当作为，做好新形势下金融法治各项工作，以优异的成绩迎接中华人民共和国成立70周年！

事实上，自去年以来，不仅是以平安银行为代表的股份行暗战信用卡市场，以对公业务为主的国有大行亦是在零售方面从“守”到“攻”，纷纷在信用卡市场圈地跑马。2017年，从信用卡累计发卡量来看，工行以1.43亿张信用卡领跑，建行则在去年首次突破1亿大关。从新增信用卡量来看，五大行均实现了两位数的增幅。